La tele sin interrupciones (TVE) ha mejorado un aspecto de la experiencia audiovisual de este país. Con honrosas excepciones tardas menos tiempo en “deglutir” tu ración catódica.

La tele de casi toda Europa no es mucho mejor, pero a veces uno encuentra perlas y ejemplos de la cadena que siempre suena como tele pública de calidad.

Este reportaje que visione ya hace tiempo en un hotel, porque es la única manera de ver estas cosas sin pagar aún más, es un buen ejemplo de cómo se pueden hacer programas que no incluyan a infrasere ni a disminuidos contándonos sus tonterías.

Compárenlo con MQC (más que coches) o con la propia F1.

Ayer tuve la suerte – o la desgracia – de conducir un 911 modelo 930 de “sólo 260 cv” la sensación de que “vas a morir pronto” te sacude en cada esquina, sólo conducir un R8 fabricado en FASA sería similar. (o más fuerte). En un mundo donde hablar de 260 Cv es hablar del motor de tu “SUV” e ir a más de 80 km/h es un delito se agradecen esos límites.

O eres Walter Röth o mi reverenciado Toshio Suzuki (el hombre que hizo 7:29:03 en directo en el “infierno” de Nürburgring) o estos coches son demasiado “ásperos” pertenecen a otra época.

Y sintiendo decepcionar a nuestro amigo Evaseè, donde este mi nuevo Bentley –by Audi- que se quiten estas máquinas. Llegas a casa de una pieza y saboreando un buen Hoyo de Monterrey.

Wow! Ha sido ver esta foto y pensar en Starsky & Hutch.

¿Qué mejor manera de terminar la semana que cogiendo el coche a toda pastilla para salir del curro? Gracias por la idea Mr. Porter.

Ññññññññññiaaaaaaaaaaaaaaaauuuuuuuuuunnnnnnnnnnnn.

Mi último post no ha satisfecho a mi editor y me veo obligado a darle lo que quiere.

El artista chino Cai Guo-Qiang expone su obra en el museo Guggenheim de Bilbao y nosotros, que hemos montado un mega performance allí, estábamos en la obligación moral de resaltar la noticia.

Para Guo-Qiang – uno de los creativos responsables de las ceremonias olímpicas- su “Inopportune: Stage One” es una alegoría de los atentados con coche bomba.

Para mí es la perfecta alegoría, y más por su nombre, que describe al puto, sí señores, digo puto, SEAT EXEO, una mierda de coche que no es ni más ni menos que un AUDI A4 de hace diez años con el capó y las luces traseras cambiadas (lean la nota de prensa de los de VW, perdón SEAT o La Vanguardia).

Años después reconocen que la cagaron con su mierda de TOLEDO y su gama “todo monovolumen”, los responsables siguen vivos y además pidiendo dinero por manterner viva una mierda de SEAT que nunca le ha importado nada a Volkswagen.

He hablado de arte ¿verdad editor? Pero la realidad es dura, no es amable, y no perdona, lo siento.

Una de las cosas más importantes es el reloj. Los GB’s son una secta cerrada poco amante de confraternar con advenedizos. Dejando aparte el precio del elemento, es imprescindible que éste sea cronógrafo y -por supuesto- que tenga una escala taquimétrica.

¿Que qué es eso?

Saltándome todas las reglas os lo voy a explicar utilizando para ello la escala del magnífico Grand Carrera Calibre 17 RS2 L.E. (Limited Edition).

Si tienes un Porche moderno con un relojito en el salpicadero, un Ferrari con software nuevo o pilotas un coche de rallies con Terratrip ya te puedes saltar esto. Pero si no, saltándome muchas de las reglas sagradas, os explicaré cómo utilizar el Taquímetro. Muchos manuales no lo explican, claro, se acabaría el misterio…

Veamos:

Los inquietantes números que están escritos en el bisel exterior del reloj son kilómetros por hora y, por lo general, van de 400 a 60. Complicados algoritmos nos dicen que si recorres 1 kilómetro en 1 minuto tu velocidad es de 60 kilómetros a la hora. Si lo haces en medio minuto o 30 segundos es de 120. Utilizando esta complicada sistemática los relojeros gradúan el bisel.

¿Cómo medimos la velocidad de nuestro bólido?

Nada más fácil, primero mide un kilómetro de manera exacta. A veces la DGT lo ha hecho por ti y encontrarás unas señales (que llaman absurdamente hitos) que te indican el nombre de la vía y el punto kilométrico.

Después presiona el botón superior que pone en marcha el cronógrafo cuando pases por el inicio del kilómetro.

Cuando llegues al siguiente punto o al final del kilómetro que has medido para el cronógrafo.

La aguja estará enfrentada a uno de los valores de la escala taquimétrica y ésa será tu velocidad.

Tremendamente útil y barato, sin GPS, sin radares y CON ESTILO.

Pues bien, despues de esto, les paso a enseñar uno de los más imaginativos que he visto últimamente, abrochense los cinturones…